回顧2018年8月，聯合航空(UAL)執行長柯比曾對外宣布，針對波音(BA)全新的 737 Max 10 客機制定了宏大的計畫，預計在2020年推出具備平躺式豪華座椅的跨洲高獲利航線。然而，由於該機型的認證進度嚴重落後，比原訂計畫延遲了6年多，導致數百張專屬座椅只能被迫存放在倉庫中。柯比在本月稍早接受採訪時坦言，這些平躺式座椅無法安裝在其他型號的飛機上，目前公司仍未決定這些飛機最終的客艙配置與飛行航線。

波音安全危機拖累進度，交機時程大幅延後

波音(BA)近年來面臨一系列安全與製造危機的嚴格審查，加上必須重新設計防冰系統，導致最小型號的 737 Max 7 以及尚未獲得認證的 Max 10 開發進度雙雙受阻。不過，市場迎來了轉機，波音在本月稍早終於獲得 737 Max 7 的批准，其大客戶西南航空(LUV)預計將在2027年上半年開始投入營運。同時，波音與許多客戶也樂觀預期，作為 737 Max 家族中體型最大的 Max 10，近期有望順利取得聯邦核准。

聯合航空被迫轉向，空巴機隊搶先上陣

為了應對波音(BA)交機延宕的變數，聯合航空(UAL)迅速調整策略，近期已將20套全新設計的北極星座艙套房與豪華經濟艙座椅，改為配置在一批空中巴士(EADSY) A321neo 窄體客機上。這批被命名為「海岸線」的子機隊，將專門負責跨洲航線，藉此在航空業爭奪高收益座位的競爭中保持優勢。根據聯合航空最新公布的季度報告顯示，目前仍握有167架波音 737 Max 10 的訂單，預計首批客機將於2027年夏季正式交付。

波音(BA)公司簡介與最新股價表現

波音(BA)是一家大型航太與國防公司，業務主要分為商用飛機、國防太空與安全、全球服務等部門。其中，商用飛機部門在生產130座以上的飛機方面與空中巴士(EADSY)展開激烈競爭；國防太空與安全部門則與洛克希德馬丁(LMT)、諾斯洛普格魯曼(NOC)等公司競爭製造軍用飛機和武器裝備。在最新交易日中，波音(BA)收盤價為 214.20 美元，下跌 0.90 美元，跌幅為 0.42%，成交量達 6,242,112 股，較前一日減少 20.59%。

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息