長榮(2603)

貨櫃航運大廠長榮(2603)於8日正式公告最新營收數據，受惠於海運市場運價回升及年前備貨需求，12月合併營收繳出307.06億元的成績單，較上月顯著增加30.73億元，月增幅達到11.12%，這也是長榮營收連續兩個月呈現月增態勢。不過若與去年同期相比，單月營收則減少74.87億元，年減幅度為19.6

受惠於農曆年前趕工出貨潮帶動，貨櫃航運市場需求回溫，長榮(2603)等主要航商宣布於2026年元月起加收綜合費率附加費(GRI)，激勵股價呈現緩步墊高走勢。根據最新市場資訊，本次漲價以歐洲線幅度最高達四成，北美線亦有近三成漲幅。在基本面運價轉強與高股息預期的支撐下，法人籌碼近期明顯回補，投信已連續八

因應農曆年前的趕工出貨潮帶動貨量大增，市場資金近期積極卡位航運股。投信法人已連續八個交易日買超長榮(2603)，近五日買超張數逾萬張，主要著眼於2026年元月起航商加收綜合費率附加費(GRI)帶來的運價上漲效應。市場數據顯示，元月起北美線運價漲幅換算約近三成，歐洲線漲幅更達四成，長榮股價在法人買盤支

長榮(2603)今於封關日發放2025年年終獎金，金額約為10個月，本日入帳，不僅再度成為海運業的焦點，也明確展現其營運仍具穩健獲利能力。雖然年終獎金較去年發放的20個月縮減，但公司前三季仍繳出合併營收2,933.75億元、年減15.64%，稅後淨利600.62億元、年減44.77%，每股盈餘（EP

這「6 檔航運概念股」承壓翻黑，法人觀望氣氛轉濃儘管全球海運產業面臨美中貿易與地緣風險交織的挑戰，長榮海運(2603)2025年仍穩居航運業獲利王地位。根據最新財報，長榮海運第三季合併營收達969.20億元，季增12.06%，稅後純益高達217.46億元，季增近一倍，單季EPS來到10.04元，大幅

長榮(2603)年終獎金今日發出，獲利王風采仍吸睛，這「4 檔概念股」股價同步走弱！長榮(2603)今日宣布發放年終獎金達10個月，再次蟬聯航運族群員工福利之首。公司指出績效獎金依據企業營運成果與員工個別表現核發，雖不如去年豪擲20個月，但已遠優於市場平均，並於跨年前一日直接入帳。儘管獎金略為縮水，

長榮海運(2603)最新公布的第三季財報顯示，在全球海運面臨地緣風險與美國關稅壓力下，仍穩居國內航運業獲利王之位。第三季合併營收達969.20億元，季增12.06%；稅後純益217.46億元，季增近98.5%，單季EPS達10.04元，較第二季5.06元接近翻倍，實現毛利率、營業利益率、稅後淨利率「

長榮海運(2603)在2025年最後一天拋出年終紅包震撼彈，宣布發放高達10個月年終獎金，獎金當日(12月31日)即入帳，成為貨櫃航運族群中首家發獎的公司。不過，相較2024年曾豪發20個月，今年金額明顯縮水，主因出在營運獲利表現未及去年。依財報顯示，長榮海運2025年前三季合併營收達2,933.7

長榮海運(2603)在2025年封關日宣布發放年終獎金10個月，並於當日直接入帳，獎勵員工過去一年的努力。雖然相較去年發出20個月縮水不少，但這項決策仍展現公司穩健的獲利能力。根據財報顯示，長榮前三季合併營收為2,933.75億元，雖年減15.64%，但稅後淨利達600.62億元，年減幅度44.77

2025年末，航空業年終獎金紛紛揭曉，其中長榮年終發放6.5個月，再度受到市場關注。根據公司說明，該獎金水準係基於今年整體營運表現、未來布局與個人績效多方評估，展現對員工努力的肯定。與此同時，非主管人員每月將加薪新台幣2,500元，子公司長榮航勤也比照辦理。營運方面，長榮航空今年受惠於客運航線拓展與