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特斯拉剛推出FSD（完全自動駕駛）v14.3更新，但早期投資人Ross Gerber公開喊話：如果這個版本還是做不到「無人監督行駛」，特斯拉應該退還當年收的1萬美元買斷費。這句話打到了特斯拉最敏感的痛點——FSD賣了好幾年，自動駕駛到底有沒有真正兌現？美國公路安全局（NHTSA）對FSD的調查已進入

亞馬遜執行長Andy Jassy在致股東信中正面回擊AI泡沫論，直接亮出AWS（亞馬遜雲端服務）的底牌：AI營收年化已突破150億美元，而且還在加速。股價單週上漲14%，是近幾個月來最猛的一次反彈。核心問題只有一個：2,000億美元的資本支出，市場相不相信他說的「不是在賭」？Jassy說有合約背書，

輝達股價在過去六個交易日累計上漲逾10%，是2025年10月以來最長連漲紀錄。週三收盤站上182美元，距離技術分析師緊盯的185美元關卡只剩一步之遙。這道關卡突不突破，將決定資金是否真的回頭押注AI硬體。連漲10%背後，估值已從36倍修正到20倍輝達目前本益比約為未來12個月預估獲利的20倍，遠低於

蘋果悄悄加入了Anthropic（美國AI新創公司）發起的「Project Glasswing」資安計畫，合作夥伴還包括亞馬遜、微軟、輝達。這個計畫用Anthropic最新模型Claude Mythos Preview，主動幫企業在駭客之前找到軟體漏洞。核心問題只有一個：蘋果為什麼要把自家系統的安全

特斯拉昨日收跌0.98%，報343.25美元，跌破所有主要均線。不是因為車賣不好，而是 Jim Cramer 公開預警：SpaceX 一旦 IPO，投資人會賣特斯拉去搶 SpaceX。核心問題只有一個：特斯拉的故事講不下去了嗎？---特斯拉的稀缺性正在被同一個人親手拆掉特斯拉過去之所以能撐住211倍

特斯拉2026年第一季交車358,023輛，比彭博市場預期少14,000輛，比JPMorgan自家預測少27,000輛。更傷的是，儲能部署8.8 GWh，年減15%，比JPMorgan預測的15.1 GWh少42%。JPMorgan分析師Brinkman維持$145目標價，距現價346美元還有60%

交車數掉了，特斯拉憑什麼還這麼貴？特斯拉2026年第一季交車35.8萬輛，比市場預期的37.2萬輛少了1.4萬輛，比小摩（JPMorgan）自己的預測更少了7%。小摩隨即重申「減碼」評級，目標價145美元，距離現在股價352美元還有約60%的下跌空間。這筆估值帳，市場現在有沒有認？交車數、儲能都在退

Q1交車數連兩季摃龜，特斯拉360美元還值得買？特斯拉公布2026年第一季交車數358,023輛，低於華爾街預估的365,000輛，股價單日重挫5.4%，市值一天蒸發約820億美元。連續兩季不如預期，讓市場開始重新衡量這家公司究竟在賣什麼。核心問題只有一個：現在的股價，到底在替哪個業務定價？電動車賣

美光（Micron，那斯達克代碼MU，全球前三大記憶體晶片製造商）股價在3月18日財報公布後，已累計下跌約20%。跌的原因不是賣不掉，是市場擔心兩件事：資本支出暴增吃掉獲利，以及Google新技術可能衝擊記憶體需求。但美光管理層同時說，DRAM（動態隨機存取記憶體，伺服器與AI加速器的核心零件）和N

Anthropic用4億美元全股票收購生醫AI新創Coefficient Bio，正式跨入生命科學領域。這家新創只有10人，但背後是Amazon和Google共同投資的Anthropic在加速佈局醫療AI。問題是：Google押注的這匹馬，花這筆錢買到的到底是技術，還是時間？Anthropic不是G