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北京車展揭示中國車企技術躍進與全球擴張，美國以關稅與禁令封鎖，兩難抉擇浮現。 .badgeprice-container {
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3月含大發與日野在內銷量降至98.3萬輛，下滑5.8%，中東近三成跌幅。 .badgeprice-container {
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摘要 :
特斯拉由追量轉向提利潤並大幅投資AI/機器人，估值需採雙引擎評價。 .badgeprice-container {
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受伊朗衝突推升油價，3月歐洲純電車註冊年增51%，顯示結構性轉向。 .badgeprice-container {
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豐田與本田成立Pacific Manufacturing Association of Canada，聯合遊說政府、強化供應鏈與製造競爭力。 .badgeprice-container {
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福特(F)執行長法利近期頻繁接受媒體採訪，大談中國汽車合資企業的議題，並強調美國政府將中國電動車拒於門外的重要性。然而，在這些熱烈討論的背後，卻掩蓋了一個驚人的事實：福特(F)在近期統計中面臨高達1950萬輛車的召回危機。這個數字甚至超過了其他所有在美國銷售汽車的車廠召回總和，顯示出公司內部潛藏的品

iSeeCars與NHTSA資料顯示，福特2025/4–2026/3召回1,950萬輛，成本與聲譽風險急升，挑戰管理層聚焦中國競爭論述。 .badgeprice-container {
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亞馬遜將Amazon Autos從單一試點擴充套件為多品牌市場，新增多家美、日、韓主流廠牌並擴充城市覆蓋，意圖搶佔新車線上銷售與金融服務商機。 .badgeprice-container {
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停火與航道重開推升全球股市，但經濟資料分歧，漲勢警惕性仍高。 .badgeprice-container {
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觀察福特(F)、通用汽車(GM)和Stellantis(STLA)等車廠的營運狀況，利潤豐厚的美國市場單季銷量是一個相當實用的指標，這也是推動獲利的關鍵動能。仔細觀察第一季的銷售數據，投資人必須關注究竟是什麼因素拖累了福特的獲利表現，以及這家百年車廠需要多長時間才能重返榮耀。銷量遇高基期挑戰與天候亂